Gravel-Rennfahrer sind das Ziel dieses neuen Titanrahmens von Moots

Der neue Routt CRD verfügt über ein leistungsorientiertes Chassis und hauseigene Carbonkomponenten sind in Vorbereitung

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Die Colorado-Marke Moots hat ihr neues Top-Gravel-Bike Routt CRD angekündigt, das sich ausschließlich auf Gravel-Rennen konzentriert. Der neue Titanrahmen der Premiummarke soll alles enthalten, was Moots aus einem Jahrzehnt Erfahrung im Gravel-Bereich gelernt hat.

Das CRD (Complete Race Design) verfügt jetzt über eine vollständig interne Kabelführung, Optimierung für 42-mm-Gravel-Reifen und eine ganze Reihe erstklassiger Bauoptionen, darunter die brandneuen Carbon-Komponenten von Moots – mehr dazu später.

Das neue Rahmenset basiert auf dem RSL-Rohrsatz (Race Super Light) der Marke, der laut Moots wegweisend für die Gewichtseinsparung ist und gleichzeitig die Fahrqualität beibehält, auf der sie einen so guten Ruf aufgebaut haben.

Obwohl Moots keine Zahlen zur Rahmensteifigkeit genannt hat, gibt die Marke an, dass sie die Effizienz dort, wo die Kraft in das Fahrrad gelangt (am Tretlager), weiter verbessert hat.

Im Gegensatz dazu wurde für das Sitzrohr und die Sitzstreben ein leichteres Rohr verwendet, das laut Moots den Fahrer isoliert und den Komfort für ganztägige Fahrten verbessert.

Obwohl das Fahrrad für Reifen mit einer Breite von etwa 40–42 mm optimiert ist, bieten die Moots-Gabel und die Hinterbaustreben viel Platz für diejenigen, die größeres Gummi unterbringen möchten oder einfach nur eine ordentliche Menge Schlammfreiheit haben möchten.

Das Rahmenset verfügt außerdem über 3D-gedruckte Ausfallenden und Bremshalterungen am Hinterrad, die laut Moots eine präzise Ausrichtung für schnelle Beschleunigungen auf raueren Oberflächen ermöglichen – dies sollte dazu beitragen, die Reibung der Scheibenbremse auf ein Minimum zu reduzieren. Die neuen hinteren Ausfallenden sind auch mit der Red AXS XPLR-Gruppe von Sram kompatibel.

Mechaniker werden sich auch über die Integration eines T47-Tretlagers mit Gewinde freuen, das eine breite Palette an Gruppenkompatibilität sowie eine steife Tretlagerschalenplattform bietet.

Auf den ersten Blick fällt auf, dass das Rahmenset keine Kabel von den Schalthebeln zum hinteren Mechanik aufweist. Moots ist mit seinem MOD-Lenker (Moots Own Design), seinem Vorbau und einer aktualisierten Gabel, die eine saubere Kabelführung ermöglicht, vollständig integriert – mehr dazu später.

Für diejenigen, die sich wirklich auf den Rennsport konzentrieren, wird es hier wahrscheinlich einen leichten aerodynamischen Vorteil geben, aber Moots erhebt keine Ansprüche, da die Designänderung mehr auf einen gepflegten neuen Look ausgerichtet ist.

Die neuen Lenker von Moots sind derzeit nur für Vollversionen erhältlich, Preise und Verfügbarkeit werden jedoch bald aktualisiert – sie sind jedoch ziemlich leicht und wiegen angeblich nur 227 Gramm für 44-cm-Lenker.

Die Lenker werden in den Längen 40, 42, 44 und 46 cm erhältlich sein, alle mit 80 mm Reach, 145 mm Drop und einem Flare von 13 Grad in der Mitte der Straße, um mehr Kontrolle bei der Verwendung zu bieten Tropfen.

Moots haben sich für eine Mountainbike-Standardklemmgröße von 35 mm entschieden, die auch etwas mehr Platz für die interne Kabelführung bietet.

Auch die Verfügbarkeit und Preise des Vorbaus werden zu gegebener Zeit bekannt gegeben, wir wissen jedoch, dass der Vorbau von 70 mm bis 120 mm in Schritten von 10 mm erhältlich sein wird, wobei ein 90-mm-Angebot angeblich 200 Gramm wiegen wird (einschließlich Frontplatte und Hardware).

Darüber hinaus verfügt der Vorbau über eine interne ACR-Schnittstelle, die häufig von anderen Komponentenherstellern verwendet wird – das bedeutet, dass der Vorbau mit anderen Lenkern und Steuersätzen auf dem Markt kompatibel sein sollte.

Der Vorbau ist erneut für einen 1"1/8-Gabelschaft und eine 35-mm-Klemmung ausgelegt und wird nur in einer -3-Grad-Version erhältlich sein.

Schließlich die Moots MOD Gravel-Gabel, die jetzt mit einer vollständig integrierten Bremsschlauchführung ausgestattet ist. Die neue Gabel misst 395 mm von der Achse bis zur Gabelkrone und hat einen Neigungswinkel von 47 mm.

Laut Moots wird eine Reifenfreiheit von mehr als 50 °C unterstützt, was sich zweifellos diejenigen wünschen werden, die Anfang des Jahres eine besonders schlammige Ausgabe des Unbound Gravel-Rennens gefahren sind.

Die Gabel wiegt angeblich 584 Gramm, inklusive 350 mm Gabelschaft, Kompressionsstopfen und Steckachse.

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Joe ist der technische Autor von Cycling Weekly. Er hatte schon immer eine Vorliebe für Fahrräder, seit er vor seinem vierten Lebensjahr zum ersten Mal ein zweirädriges Ross gefahren ist. Jahre später begann Joe mit 16 Jahren mit dem Rennsport und sammelte großartige Erfahrungen auf internationaler Ebene, unter anderem in Italien, Spanien und Belgien. Joe war schon immer an Technik interessiert und fuhr 2018 mit seinem Frankenstein-Bergrad sogar einen nationalen Juniorentitel. Nachdem er sich im April 2022 vom Elite-Rennsport zurückgezogen hatte, trat Joe unserem Team als Freiberufler bei, bevor er im Mai 2023 Tech Writer wurde.

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