So erkennen Sie, ob es Zeit ist, die Bremsscheibe Ihres Mountainbikes aus dem Verkehr zu ziehen

Mountainbike-Scheibenbremsscheiben gehören zu den am meisten „eingestellten und vergessenen“ Komponenten an einem Fahrrad. Normalerweise sind Bremsscheiben im Lieferumfang des Fahrrads enthalten, und der Fahrer muss nie wieder an sie denken, es sei denn, sie sind stark verbogen oder es ist an der Zeit, das Bremssystem durch ein neues zu ersetzen.

Aber wenn Sie lange genug (oder hart genug) Fahrrad fahren, hält nichts ewig. Irgendwann stellen Sie möglicherweise fest, dass die Rotoren nicht mehr wie früher anhalten oder früher zu heiß werden als zuvor. Dann möchten Sie vielleicht ein neues Set kaufen.

Um eine Vorstellung davon zu bekommen, worauf Sie bei Ihren Bremsscheiben achten sollten, habe ich mich an Hope Components gewandt und der Designingenieur Sam Gibbs hat uns mit ein paar Fragen weitergeholfen.

Lange Zeit gab es Bremsscheiben nur in einer Stärke: 1,8 mm. Jetzt gibt es sie auch in einer Dicke von 2,3 mm, zumindest für TRP- und SRAM-Bremsscheiben.

Die Grenzen von Hope liegen bei etwa einem Drittel Millimeter, wenn ein Austausch ansteht. Bei einem 2,3-mm-Rotor, wie einem TRP, beträgt die angegebene Mindestdicke 1,8 mm.

„Wir geben eine Mindestdicke von 1,5 mm für unsere (1,8 mm) Rotoren an. Dies wird je nach Hersteller und Material unterschiedlich sein“, sagte Gibbs.

Was passiert, wenn ein Rotor nicht mehr verwendet werden soll? Gibbs sagte, es könnte zu einem katastrophalen Scheitern führen. „Grundsätzlich ist das Material nicht stark genug, um den auftretenden Kräften standzuhalten, wenn es zu dünn ist.“

Es gibt eine ganze Reihe von Variablen, die zur Oberflächenerosion Ihrer Bremsscheibe beitragen können, sagt Gibbs, wie zum Beispiel „wie oft und aggressiv die Bremsen verwendet werden, aber auch die Qualität der Herstellung, die Wahl der Belagmischung, die Wartungsroutine und lokale Umweltfaktoren können eine Rolle spielen.“ Teil. Bei unseren Rotoren halten sie normalerweise eher Jahre als Monate.“

Mountainbike-Bremsen machen aus vielen verschiedenen Gründen Geräusche, aber im Allgemeinen liegt das nicht daran, dass die Rotoren ausgetauscht werden müssen, sagt Gibbs.

„[Die] Ursachen für Bremsgeräusche/-quietschen können sehr schwer zu diagnostizieren sein. Unserer Erfahrung nach wird Lärm im Allgemeinen durch schlechte Ausrichtung, Verglasung oder Verschmutzung verursacht, aber wenn Rotoren abgenutzt sind, sich verzogen haben oder ungleichmäßig abgenutzt sind, können sie alle Lärm verursachen.“

Wenn Ihre Bremsen sehr laut, aber nicht zu abgenutzt sind, lesen Sie diesen Artikel.

Wenn Bremsbeläge mit Bremsflüssigkeit getränkt oder besprüht sind, bedeutet das meist, dass Sie sie ersetzen müssen. Rotoren sind jedoch eine andere Geschichte.

„In den meisten Fällen sollte es möglich sein, den Rotor zu reinigen“, sagte Gibbs. „Die Pads müssen mit ziemlicher Sicherheit ausgetauscht werden. In extremen Fällen (Rotor bleibt über Monate/Jahre im Öl) müssen Sie wahrscheinlich auch den Rotor ersetzen. Aufgrund der erhöhten Hitze, die durch schlecht funktionierende Bremsen entsteht, geht eine Verunreinigung häufig mit einer Verglasung der Bremsbeläge/Bremsscheiben einher. Bei verglasten Rotoren ist während des Prozesses eine längere Neubettung erforderlich, bevor die gute Reibungsleistung wiederhergestellt ist.“

Wenn Ihre Rotoren verunreinigt sind, sollten Sie sie gründlich mit einem frischen Lappen und reichlich Isopropylalkohol reinigen.

Gibbs erklärte, dass Verfärbungen ein Zeichen extremer Hitze sind und wenn Ihr Rotor diese hohen Temperaturen erreicht hat, kann er in einigen Bereichen blau oder violett erscheinen. Dies könnte bedeuten, dass Ihr Bremssystem als Ganzes zu heiß wird, aber er weist auch darauf hin, dass plötzliche Änderungen der Rotortemperatur die Bremsscheibe stark belasten und zu Verformungen und Rissen führen können. Diese plötzlichen Veränderungen, etwa das Eintauchen in eine Bachüberquerung nach einem langen Abstieg oder das Spritzen von Wasser aus der Flasche auf die Rotoren, sollten vermieden werden. Aber eine gewisse Verfärbung bedeutet nicht unbedingt, dass es Zeit für ein neues ist.

„Wenn der Rotor immer noch gerade läuft und nicht stark verglast oder abgenutzt, dünn oder uneben ist, sollte es keinen Grund geben, ihn auszutauschen.“

Wenn der Rotor zu heiß geworden ist, sollten Sie bei neuen Rotoren eine größere Größe wählen.

Es kann passieren, dass sich die Bremsscheiben, genau wie die Räder, durch Stöße auf dem Weg verbiegen. Manchmal lassen sie sich leicht mit einem Bremsscheibenwerkzeug oder einem Gabelschlüssel gerade richten, aber manchmal wurde eine Bremsscheibe einfach zu stark eingeschlagen und muss ersetzt werden. Wenn Sie versuchen, das Problem in Ordnung zu bringen, lesen Sie diese Anleitung hier.

Wie oben erwähnt, sollten Sie, wenn Sie Ihre Bremsscheiben schon eine Weile haben, vielleicht die Dicke der Bremsfläche überprüfen, um zu sehen, ob sie laut Herstellerangaben zu stark abgenutzt ist. Gibbs empfiehlt, auch auf ungleichmäßige Abnutzung oder tiefe Rillen auf der Bremsfläche sowie auf Anzeichen von Spannungsrissen rund um die Bremsscheibe zu achten.

Wenn sich eine Bremsscheibe stark genug verformt und bei ihrer Drehung auf Ihren Bremsbelag trifft, ohne dass Sie die Bremse betätigen, können Sie dies am Bremshebel spüren.

Waschen Sie zunächst regelmäßig Ihr Fahrrad und Ihre Bremsen. „Beläge und Rotoren mit festsitzendem Schmutz und Ablagerungen führen zu übermäßigem und ungleichmäßigem Verschleiß“, sagte Gibbs.

Bevor sie schmutzig werden, geben Sie, wenn möglich, den richtigen Betrag im Voraus aus. „Kaufen Sie zunächst hochwertige Rotoren“, sagte er. „Sie werden mit guten Toleranzen aus gutem Material hergestellt und ordnungsgemäß wärmebehandelt.“

Es hilft auch, das richtige Material zu kaufen und den Unterschied zwischen einem steiferen metallischen Polster und einem weicheren organischen Polster zu kennen.

„Die Wahl der Belagmischung macht einen großen Unterschied. Gesinterte und halbmetallische Bremsbeläge verschleißen die Rotoren viel schneller, das muss man also berücksichtigen.“