Testbericht zum Rotor 2Inpower SL Leistungsmesser: Leicht, dual

Diese Rotor-Kurbeln sind leicht, steif und schön anzusehen. Die dazugehörigen Kettenblätter verfügen über ein cleveres Montagesystem, das dafür sorgt, dass der Rahmen nie zerkratzt wird oder aufgrund lockerer Kettenblattschrauben knarrt. Der 2Inpower SL kombiniert diese Vorteile mit insgesamt 8 Dehnungsmessstreifen, um den leichtesten echten doppelseitigen Leistungsmesser auf dem Markt zu schaffen. Es sei denn, man zählt die Pedale mit, die ebenfalls doppelseitig und leichter sind. Dennoch lohnt sich der Kauf, es sei denn, Sie benötigen Kompatibilität mit den kleinsten SRAM-Kettenblättern oder bevorzugen den Stil einer Carbon-Kurbel.

Direkt montierte Kettenblätter nutzen ein elegantes Montagesystem

Wunderschöne Aluminiumbearbeitung

Leichteste echte doppelseitige Leistungsmesser-Kurbelgarnitur auf dem Markt

Lange Akkulaufzeit

Derzeit keine funktionierende App

Es gibt leichtere Optionen

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Ich beschäftige mich seit Monaten intensiv mit Leistungsmessern und recherchiere nach Optionen für die besten Leistungsmesser. Ganz einfach, es ist ein Kaninchenbau voller verwirrender Optionen. Wenn Sie mich vor Beginn danach gefragt hätten, hätte ich Ihnen gesagt, dass es einfach ist und hauptsächlich darauf ankommt, wo Sie die Leistung messen möchten. Ich hatte keine Ahnung, wie falsch ich lag.

Preis:1249 $ / 1149 €

Genauigkeit:±1,5 %

Achsdurchmesser:30mm

Batterie:250 Stunden wiederaufladbar

Gewicht:537 g für Kurbelarme in 172,5 mm plus Achse und 179 g für die Kettenblätter (insgesamt 716 g)

Garantie:3 Jahre

Kompliziert wird es, wenn man sich kurbelbasierte Systeme ansieht. Wenn Sie den Einsatz erhöhen möchten, versuchen Sie herauszufinden, was das Beste ist. Als Rotor ankündigte, dass die Marke einen neuen Leistungsmesser auf den Markt bringen würde und es der leichteste doppelseitige Leistungsmesser auf dem Markt sei, dachte ich, das wäre ziemlich einfach. Dann fing ich an, Dinge abzuwägen. Die Rotor-Behauptung ist sehr konkret und es ist nicht ganz klar, ob sie von Bedeutung ist. Es ist aber trotzdem einen Blick wert.

Wenn es um die Leistungsoptionen geht, gibt es viel über die Details einer Kurbel im Vergleich zu einer anderen zu sagen, aber in jedem Fall bietet Rotor etwas Einzigartiges. Nachdem ich es nun ein wenig verstanden habe, bin ich bereit, über die Details zu sprechen. Wenn Sie auf der Suche nach einem neuen Leistungsmesser sind, lesen Sie weiter, um herauszufinden, ob der Rotor 2INpower SL für Sie sinnvoll ist.

Kurbelbasierte Leistungsmesser sind nicht alle gleich. Was wie kleine Designentscheidungen aussieht, hat große Auswirkungen auf das, was Sie erhalten. Es gibt auch zunehmende Überschneidungen zwischen der Software und der benötigten Hardware. Rotor ist ein kleines Unternehmen, aber selbst Rotor verfügt über drei verschiedene Arten von Leistungsmessern, und der Unterschied ist nicht sofort ersichtlich.

In diesem Fall habe ich Zeit mit dem 2INpower SL verbracht, einem echten doppelseitigen Leistungsmesser. Obwohl es in eine Kurbel integriert ist, gibt es insgesamt acht Dehnungsmessstreifen. Vier der Messgeräte messen die Leistung der Spindel. Die anderen vier Dehnungsmessstreifen messen die Kraft im Kurbelarm der Antriebsseite.

Es ist wichtig, diese vier unterschiedlichen Messgeräte an zwei Standorten zu haben. Nur wenn Dehnungsmessstreifen an zwei Stellen vorhanden sind, erhalten Sie eine tatsächliche linke und rechte Messung. Während Rotor sowohl INpower als auch INspider anbietet, misst keine dieser Optionen tatsächlich die Leistung jedes einzelnen Zweigs. Dies ist dasselbe wie alles andere auf dem Markt, bei dem Dehnungsmessstreifen entweder in der Spindel oder im Spinne angebracht sind.

Das sollten Sie beim Vergleichskauf im Hinterkopf behalten. Sie sollten auch verstehen, dass Rotor behauptet, der 2INpower SL sei der leichteste doppelseitige Leistungsmesser auf dem Markt.

Mit einem Gesamtgewicht von 716 Gramm für eine 172,5-mm-Kurbel mit einer 30-mm-Achse (537 Gramm) und einem Satz 50/34 Direct Mount-Kettenblätter (179 Gramm) ist diese Kurbelgarnitur nicht die leichteste Powermeter-Kurbel. SRAM, FSA und SRM verfügen alle über leichtere Leistungsmesser auf Kurbelbasis, aber nur Rotor verfügt über separate Dehnungsmessstreifen, die ihn doppelseitig machen. Es gibt jedoch auch doppelseitige Pedalsysteme, die auch leichter sind.

Leichtigkeit ist jedoch nicht die einzige Magie, die Rotor in die Kurbel einbringt. Jede Marke, mit der ich gesprochen habe, behauptet gerne, dass sie präzise ist, und Rotor ist da nicht anders. Was Rotor anders macht, ist, mehr Messungen pro Sekunde durchzuführen. ANT+ kann nur zwei Datenpunkte pro Sekunde verarbeiten, aber die eigentliche Kurbel nimmt 50 Datenpunkte pro Sekunde auf und bündelt sie dann. Der Grund dafür liegt zum Teil in den ovalen Kettenblättern, die viele mit Rotor assoziieren.

Sie müssen keine ovalen Kettenblätter verwenden, ich habe mich für runde entschieden, aber Rotor benötigt sie trotzdem, um mit dem führenden Leistungsmesser der Marke zu funktionieren. Da es für eine Kurbel wichtig ist, zu verstehen, wie schnell sie sich bewegt, um eine genaue Leistungsmessung zu ermöglichen, führt Rotor mehr Messungen durch, um die ungleichmäßigen Geschwindigkeiten eines ovalen Kettenblatts auszugleichen. Das sollte zu einer genaueren Leistungsmessung für alle führen, auch wenn Ihnen vielleicht auffällt, dass Rotor eine Genauigkeit von 1,5 % angibt, statt der 1 %, die bei manchen Produkten zu finden sind.

Ich habe viel Zeit bei Rotor verbracht, auch einige Zeit in der Technik, und versucht, herauszufinden, was wie ein Missverhältnis aussieht. SRM, Rotor und Power2Max sagten alle dasselbe, nämlich dass die Zahl etwas willkürlich ist. Es ist einfach, die Leistung perfekt zu messen, wenn ein Gewicht in eine Richtung drückt. So funktioniert Radfahren jedoch nicht.

Stattdessen ist die Leistung, die Sie in Ihr Fahrrad stecken, chaotisch und es besteht in der Branche kein Konsens darüber, wie man das verstehen soll. Es gibt Verluste im System sowie seitliche Kräfte und Kräfte, die nicht zur Vorwärtsbewegung beitragen. Während die mathematische Seite sehr eindeutig ist, vermittelt sie kein wirkliches Bild davon, was passiert. Als Marke glaubt Rotor, dass eine Möglichkeit, sich ein klareres Bild zu verschaffen, höhere Abtastraten sind, aber letztendlich scheint die Marke vorsichtig zu sein, wenn es darum geht, die Ergebnisse zu kennzeichnen. Sie müssen entscheiden, wie Sie das interpretieren, da es einige Unternehmen gibt, die eine höhere Genauigkeit versprechen. Bedenken Sie jedoch auch hier, dass Marken, die zumindest bei Kurbeln eine höhere Genauigkeit versprechen, die linke und rechte Leistung nicht wirklich messen.

Die andere Seite des Rotor 2INspider SL ist das eigentliche Kurbeldesign. Dieser Teil ist viel weniger kompliziert, aber nicht weniger beeindruckend. Der Übergang von der vorherigen 2INpower-Generation zum neuesten 2INpower SL und die damit verbundene Gewichtsreduzierung um 15 % sind dem 7075-T6-Aluminium und der Präzisionsbearbeitung zu verdanken. 7075 ist ein härteres Aluminium, wodurch Rotor bei gleichem Endergebnis weniger Material verwenden kann.

Optisch sind die Arme große, massive Aluminiumstücke. Auch wenn sie tatsächlich leicht sind, ist das Design wirklich kraftvoll und präsent. Die scharfen Kanten und das Paar bearbeiteter Täler, die in Längsrichtung verlaufen, tragen nur dazu bei.

Die Kettenblätter, die ich in diesem Paket bekommen habe, könnten noch schöner sein. Hätte ich versucht, diese Kurbel an einem SRAM AXS-Fahrrad anzubringen, hätte ich ein konventionelleres Spider- und Kurbeldesign gehabt. Da ich mich für die Shimano-kompatible FSA WE 12-Gang-Schaltung entschied, konnte ich direkt montierte Kettenblätter verwenden. Es gibt keine einzelnen Arme und Schrauben, stattdessen sind beide 50/34-Kettenblätter aus einem einzigen Stück 7075er Aluminium gefertigt. Obwohl die Arme nicht getrennt sind, verwendet der Spider ein vierarmiges Design, wobei jeder Arm einen geriffelten und aerodynamischen Winkel aufweist (keine Aero-Angaben für diese Kettenblätter). Die Kettenblätter haben eine matte Oberfläche, die einen Kontrast zum Glanz der Kurbelarme bildet.

In der Mitte der Achse befindet sich die Elektronik. Von außen sehen Sie eine Abdeckung, aber die Schutzart IP67 hängt nicht von dieser Abdeckung ab, da sie nicht wirklich dicht ist. Die Abdeckung dient nur dazu, den magnetischen Ladeanschluss in der Mitte ein wenig zu schützen. Drei Stunden Ladezeit reichen für 250 Stunden Fahrzeit, sodass Sie nicht so oft mit der Hülle herumspielen müssen.

Das allererste, was ich in Angriff nehmen musste, war der Einbau der Kurbel. Ich bin kein großer Fahrradmechaniker, aber das ist kein kompliziertes System. Ich konnte das gleiche Tretlager verwenden wie die FSA-Kurbel, die ich ausgetauscht habe, und es müssen noch einige Distanzstücke herausgefunden werden, aber ansonsten gibt es nichts Kompliziertes.

Rotor enthält das Werkzeug, das Sie für die Direktmontage-Kettenblätter benötigen. Schieben Sie die Kettenblätter auf die Spindel und verwenden Sie das Werkzeug zusammen mit einem Tretlager-/Mittelmontage-Bremsscheiben-Sicherungsringwerkzeug, um sie festzuziehen. Auf der Nicht-Antriebsseite befindet sich eine Schraube, die Sie festziehen müssen, sowie eine Klemmschraube und Distanzstücke, um die seitliche Bewegung auszugleichen. Nach der Installation müssen Sie auf den Nullungsvorgang achten.

In letzter Zeit hatte ich ein paar Mal komische Ergebnisse bei der ersten Fahrt, weil ich mich nicht genau an die anfängliche Nullungsprozedur gehalten habe. In diesem Fall läuft alles über Ihr Hauptgerät ab, da für Rotor derzeit keine App verfügbar ist. Ich würde behaupten, dass das negativ ist, aber der Nullstellungsprozess ist sehr einfach.

Nachdem Sie den Leistungsmesser gekoppelt haben, treten Sie einfach ein wenig in die Pedale und sobald die Kurbel mit Ihrem Computer verbunden ist, springen Sie vom Fahrrad. Stellen Sie zunächst die Kurbel mit der Antriebsseite vertikal ein und führen Sie über Ihren Computer einen Nullvorgang durch. Drehen Sie anschließend die Kurbeln zweimal rückwärts und wiederholen Sie den Vorgang. Das ist alles, Sie sollten etwa 20 Stunden lang fit sein, dann wird empfohlen, eine weitere Nullprozedur durchzuführen.

Wenn das alles geklärt ist, gibt es nicht viel zu berichten. Ich habe die Rotor-Kurbeln mit Wahoo Power Link Dual- und Garmin RK200-Pedalen verglichen und bei der Analyse der Daten habe ich bei den Rotor-Kurbeln Durchschnittswerte erhalten, die etwa 2 Watt höher waren. Das ist nicht genug Unterschied, um tatsächlich als Unterschied zu gelten, aber ich würde erwarten, dass die Rotorkurbel etwas niedriger ist, da sie weiter von der Kraftquelle entfernt ist. Selbst beim Heranzoomen ist der Unterschied jedoch so groß, dass ich nichts darauf hinweisen kann, dass er nicht stimmt. Beide Leistungsmesser verfolgen einander und beide Leistungsmesser weisen hier und da kleine Spitzen auf, die leicht unterschiedlich sind.

Das Einzige, was mir aufgefallen ist, ist, dass die Rotor-Kurbeln steif sind. Ich hätte geschworen, dass man die Steifheit der Kurbel nicht erkennen kann, und ich spüre vielleicht die Steifheit des Kettenblatts, aber bei dieser Kurbel gibt es einen Unterschied. Ich gebe nicht viel Leistung aus, aber Rotor hat bestätigt, dass die Tests gezeigt haben, dass es ziemlich steif ist, und das sieht man auch in aufeinanderfolgenden Vergleichen.

Je mehr ich über Leistungsmesser gelernt habe, desto weniger bin ich davon überzeugt, dass es wichtig ist, ob man die linke und rechte oder die Gesamtleistung misst. Es gibt einen Unterschied zwischen einem Leistungsmesser, der nur eine einzelne Seite erfasst, wie etwa ein Stages-Pedalsystem oder einem einseitigen Pedalsystem, und spindel- oder spinnenbasierten Systemen scheinen recht genau zu sein. Wie wichtig ist es also, den leichtesten echten doppelseitigen Leistungsmesser auf dem Markt zu haben? Wenn Sie wirklich leichtgewichtig sein möchten, gibt es leichtere Optionen.

Ich will damit nicht sagen, dass der Rotor 2INpower SL keinen Kauf wert ist. Ich möchte nur sicherstellen, dass wir uns auf das Wesentliche konzentrieren. Meine Tests haben gezeigt, dass es sich um einen genauen Leistungsmesser handelt, der, ob nötig oder nicht, doppelseitig ist. Für einige Leute wird das ein großer Anziehungspunkt sein. Außerdem ist es nahezu der leichteste Leistungsmesser mit Kurbel auf dem Markt, sehr steif, hat eine der besten Akkulaufzeiten auf dem Markt und sieht im Allgemeinen großartig aus.

Ein Problem, das auftreten könnte, sind die verfügbaren Kettenblätter, die Rotor derzeit anbietet. Es ist technisch möglich, kleinere Kettenblätter zu verwenden, als Sie auf der 2INpower SL-Bundle-Webseite finden. Wenn Sie jedoch etwas wünschen, das nicht als Paket erhältlich ist, müssen Sie sich an die Marke wenden. Das wird das Problem jedoch vorerst nicht für alle lösen, die ein 46/33 SRAM AXS-Setup betreiben möchten.

Auch der Stilaspekt ist zu berücksichtigen. Es mag albern klingen, aber ist eine bearbeitete Aluminiumkurbel das Erscheinungsbild, das Sie sich für Ihr Fahrrad wünschen? Sie müssen entscheiden, was für Sie funktioniert, aber es ist eine berechtigte Überlegung.

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Josh stammt aus dem pazifischen Nordwesten der Vereinigten Staaten, würde aber lieber durch die Wüste fahren als durch den Regen. Er redet gerne stundenlang über die Details der Fahrradtechnik, hat aber auch Verständnis dafür, dass die meisten Menschen einfach nur wollen, dass die Dinge funktionieren. Im Herzen ist er ein Rennradfahrer und es ist ihm egal, ob die Straßen asphaltiert, unbefestigt oder digital sind. Obwohl er selten Rennen fährt, lautet die Antwort „Ja“, wenn man ihn bittet, von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang zu fahren Kontinuum Onyx

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